万州新田长江大桥建设，我司产品发挥重大作用

近日，重庆万州环线高速路的重要分区规划工程项目——新田长江大桥施工顺利进行，各类工程项目贴近序幕，据承建方中交一公局三企业负责人详细介绍，这座三峡库区新建跨距较大公路桥梁2022年将要8月完工开启，为成渝地区又添一座过江经济带，将为进一步加速成渝地区“双城”经济带基本建设做出杰出贡献。

“秋千”巧建公里桥

一江碧海，双面山峦，重庆万州，湘江穿市区而过，新田长江大桥就位于此，立交桥在巍峨山水之间更为高挺，它一越过江，将要变成三峡库区最幽美的文化景色之一。

而新田长江大桥的施工自然环境江风烈烈，地形险要，立交桥绝对高度近180米，要实现这座公里级跨江悬索桥，“超重量级”磨练是怎样从江水把57段、1.24万吨级的钢箱梁起吊到100米多上空。

为完成高效率高品质施工，建筑者根据技术性投标科学研究，决策提升选用“跨缆起吊机 长吊装绳荡移”安裝计划方案，以“秋千”的方法，使钢箱梁经上空2次持续结力“荡移 水准牵引带”，最后安裝到位。从岸上到高处，总跨距做到88米，造就了我国同种类钢箱梁荡移施工的较大间距纪录。节约资产近500万余元，不上4个月，完成了所有1.24吨钢箱梁起吊施工，立交桥取得成功合龙。

进行“超重量级”起吊施工后，建筑者们摇身一变，又转到了“量身定制”的桥体关键点处置上，变成了“裁缝师”。

一百米高处“缝”钢柱

总长1770米的新田长江大桥，主桥是跨径1020米的钢箱梁悬索桥。全桥一共有57榀钢箱梁，一一被牵引在湘江空中，要想合为一体，就务必“烈火”，也就是开展梁段中间的环缝焊接。

“每两榀钢箱梁正中间都是有一条缝，必须根据焊接把他们生成一个总体。立交桥一共有56条焊接，每条焊缝的施工全过程最少要通过14个流程、30个人力，哪儿都不允许出纰漏！”新项目总经理曾雄星已经是桥梁建设的“老年人”了，应对如此繁杂周密的施工，依然不敢心存侥幸。因为钢箱梁自重要、江水风急、温度差造成热涨冷缩等缘故的集中化功效，早期起吊的钢箱梁并无法做到平齐的实际效果，邻近梁段一高一低、间隙过大于小，全是有可能产生的状况。建筑者要做的，便是把梁段中间的间隙操纵在8Mm宽、配对坡度操控在2Mm内，再迅速开展焊接。每一个钢箱梁工段长18米、宽30.5米、高3米，约重220吨，要在奔涌奔流的湘江空中搞好这一“烈火”焊接，我做不到，电动绞车。

这一切从检测逐渐。工程测量员们背主要24斤的仪器设备上桥，评测吊装绳间隔，报告精确误差，告之两榀梁应当增进或是推远。接着，一把直尺和一把特别制作的三角塞尺，精确地测到配对坡度，体现出梁段应当拉高或是减少。在不断调整后，两侧梁段达到最好部位，技能人才随后打磨抛光防锈处理、安裝码板，搞好焊接前的暂时固定不动。小小码板垂直平分环缝方位平行面排序，每40cm一块，变成钢箱梁中间紧紧牵着的手，还需要依据梁体实际承受力状况提升总数，较多时一道环缝要安裝150块码板，以保证梁体部位充足平稳、不会再形变,电动绞盘电动绞车。

标准接口的配对坡度检测及格后，就可以逐渐“手术缝合”了。“裁缝师”们全是焊接阅历丰富的技能人才，她们以焊接专用工具为针线活，完成梁段中间的紧闭。焊接次序严苛而讲究，先将钢箱梁上下两侧纵向的梁端并成一片，加强梁体联接的可靠性，再开展现浇板和底版焊接，两支球队人各自从里面向两边对称性焊接，那样能保证梁体受热变形和制冷收拢的节奏感同歩，公路桥梁里程数和中心线不容易产生偏移。在现浇板底版稳稳地结合后，码板就可以离场了。由人力相互配合半自动埋弧焊机开展焊接盖面，防止出现焊瘤、排气口、裂痕等产品质量问题。这时，还必须打磨抛光掉码板拆卸后的残余一部分，以防路面外露“码脚”。最终，施工工作人员还需要在钢箱梁内部结构对底端U型加劲肋开展焊接、对顶端U型加劲肋用高强螺栓栓接，对焊接品质、栓接质量各自开展检验，所有达标后才算完成了一道环缝焊接的整个过程,电动绞盘。